Primarul din Sfântu Gheorghe lansează consultare publică pentru parcări
Primarul din Sfântu Gheorghe lansează consultare publică pentru parcări
Primarul municipiului Sfântu Gheorghe, Antal Arpad, a anunțat un nou proces de consultare publică pentru a aborda problema parcărilor din oraș. Conform covasnamedia.ro, în perioada aprilie-mai, fiecare familie va primi un chestionar prin care își poate exprima opiniile și sugestiile privind posibile soluții pentru această situație.
Antal Arpad a menționat că numărul autoturismelor din oraș a crescut considerabil în ultimii ani, iar măsurile luate până acum, cum ar fi investițiile în transportul public și extinderea pistelor de biciclete, nu au reușit să diminueze numărul total de mașini. Aceste măsuri au încetinit doar ritmul de creștere al traficului. ”Orice schimbare va implica eforturi comune, dar și beneficii pentru oraș,” a declarat edilul în cadrul unei conferințe de presă.
Chestionarul care va fi distribuit va include multe variante pentru rezolvarea problemelor legate de parcări, fiecare având un impact diferit. Administrația locală subliniază că măsurile ce vor fi adoptate vor respecta voința cetățenilor. Astfel, dacă cetățenii decid să nu schimbe actualul sistem, primăria va respecta această alegere.
După finalizarea consultării publice, primăria va analiza răspunsurile primite și va prezenta rezultatele cetățenilor. Implementarea noilor măsuri este planificată să înceapă pe 1 iulie.
Pentru a ilustra gravitatea problemei, primarul a subliniat că, odată cu creșterea numărului de mașini, locurile de parcare au devenit insuficiente. Acest lucru a determinat mulți șoferi să parcheze neregulamentar, blocând alte vehicule sau stațiile de colectare a deșeurilor menajere. În acest context, poliția locală a fost nevoită să intervină frecvent pentru a sancționa aceste situații.
În Europa, mai multe orașe au gestionat eficient problema parcărilor printr-o combinație de soluții. Printre acestea se numără restricționarea accesului auto în zonele centrale, construirea de parcări subterane și implementarea unor taxe progresive pentru parcări. De exemplu, în Oslo, autoritățile au înlocuit aproape complet parcările stradale cu spații pietonale și piste pentru biciclete. De asemenea, în Amsterdam, tarifele ridicate pentru parcare și infrastructura extinsă pentru biciclete au încurajat mulți locuitori să renunțe la automobile. Madridul a adoptat un sistem de parcare inteligentă și zone cu acces restricționat, reușind astfel să reducă traficul.
