București și Cluj-Napoca în stadiu incipient în mobilitatea urbană inteligentă
Update cu 9 luni în urmă
Timp de citire: 3 minute
Articol scris de: Maria Popescu
București și Cluj-Napoca în stadiu incipient în mobilitatea urbană inteligentă
București și Cluj-Napoca sunt încă în stadiu incipient când vine vorba de soluțiile de mobilitate urbană inteligentă, conform Indexului „Smart Cities Mobility” realizat de PwC Europa Centrală și de Est (PwC ECE). Raportul evaluează 25 de orașe din 15 țări, inclusiv România, clasificate pe baza mai multor criterii, printre care gestionarea traficului, sustenabilitatea mediului și transportul public.
Țările incluse în analiză sunt: Polonia, Cehia, Bulgaria, România, Ungaria, Slovacia, Slovenia, Croația, Ucraina, Lituania, Letonia, Estonia, Serbia, Kazakhstan și Azerbaijan. Deși Bucureștiul și Cluj-Napoca au înregistrat progrese ușoare, ele rămân în urma altor orașe din Europa Centrală și de Est.
Bucureștiul a făcut progrese semnificative în domeniul transportului public, însă se confruntă cu probleme severe de trafic și o calitate a aerului modestă, conform analizei PwC. Pe de altă parte, Cluj-Napoca a realizat îmbunătățiri considerabile în gestionarea traficului și în sustenabilitatea mediului, dar trebuie să avanseze în domeniul mobilității active și al inițiativelor inteligente.
Orașe precum Budapesta, București, Kiev și Varșovia se confruntă cu aglomerări intense în trafic, ceea ce duce la pierderi semnificative de timp pentru șoferi. Analiza PwC indică faptul că, în medie, șoferii petrec cu 40% mai mult timp în trafic comparativ cu o situație în care drumurile nu ar fi aglomerate.
În ceea ce privește calitatea aerului, Bucureștiul nu se află într-o poziție foarte proastă, fiind devansat de orașe precum Almati, Belgrad, Baku, Cluj-Napoca, Katowice, Rzeszow, Ostrava, Košice, Ljubljana și Lodz.
Referitor la transportul public, orașele cehe Brno, Ostrava și Praga au cele mai mici costuri în raport cu venitul lunar și cea mai mare rată de utilizare zilnică, între 53% și 69% din călători, comparativ cu media regională de 49%. Această utilizare ridicată este, în parte, datorată accesibilității transportului public și sistemelor de subvenționare din acele orașe.
Polonia se remarcă prin infrastructura dezvoltată pentru ciclism, în timp ce Kiev are cea mai mare rată de persoane care merg pe jos, 35%. Pe locurile următoare se află București, Budapesta, Košice și Ljubljana, fiecare având o rată de 29%.
